Empresarios del transporte impulsan convenios colectivos por provincia
Las cámaras empresariales del transporte automotor de cargas avanzan en un proyecto para negociar convenios colectivos adaptados a la realidad de cada provincia, una iniciativa que rompe con el histórico esquema nacional del sector y que genera preocupación entre los sindicatos por el riesgo de fragmentar las condiciones laborales y debilitar la negociación colectiva.
La propuesta será presentada formalmente el próximo 21 de julio durante la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y cuenta con el respaldo de cámaras de al menos 10 provincias, entre ellas Córdoba, San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
El planteo empresario busca reemplazar el Convenio Colectivo de Trabajo Nacional 40/89, vigente desde hace décadas y negociado históricamente con el Sindicato de Camioneros, por acuerdos provinciales que contemplen las diferencias de costos, productividad y mercado laboral de cada región.
Según explicaron los impulsores, el nuevo esquema reduciría la estructura del convenio de unos 50 ítems a una base de 10 puntos, para luego habilitar mesas de negociación específicas en cada provincia a partir de septiembre. Los empresarios sostienen además que el nuevo modelo no implicará una reducción salarial y aseguran que se mantendrá el denominado «salario garantizado».
Perspectiva sindical
Sin embargo, desde la perspectiva sindical, la iniciativa abre interrogantes sobre el alcance de los derechos laborales. La posibilidad de negociar convenios por provincia o incluso por empresa podría derivar en condiciones laborales diferenciadas entre trabajadores que realizan la misma actividad, debilitando el principio de igualdad que históricamente garantizó el convenio nacional.
El proyecto encuentra sustento en la Ley de Modernización Laboral, que habilita la prevalencia de convenios de ámbito menor —regionales o por empresa— sobre los acuerdos nacionales. Ese cambio normativo constituye uno de los principales ejes de la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional y representa un cambio de fondo en el sistema de negociación colectiva.
En ese contexto, la iniciativa también genera inquietud en la CGT y en el Sindicato de Camioneros, que hasta ahora concentraban la representación nacional del sector. Además del impacto sobre la negociación colectiva, la reforma laboral limitó al 2% las cuotas solidarias descontadas de los salarios, una modificación que afecta el financiamiento de las organizaciones sindicales.
Aunque una resolución de la Justicia laboral mantiene suspendida de manera provisoria la aplicación de ese tope para el gremio de Camioneros, el avance de convenios regionales podría convertirse en un antecedente para otras actividades, extendiendo un modelo que, desde la mirada sindical, podría fragmentar la representación de los trabajadores y debilitar el poder de negociación de los convenios colectivos nacionales.
Redacción Página Gremial
Fuente: Noticias Argentinas