Consorcios Camineros y reforma de Obras Públicas: Soever denuncia un esquema de vaciamiento de Vialidad

El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (Soever) pidió a los senadores provinciales no aprobar el proyecto de Ley de Consorcios Camineros y advirtió que la iniciativa debe analizarse junto con la reforma de la Ley 6.351 de Obras Públicas, porque ambas herramientas pueden formar parte de un mismo esquema: vaciar progresivamente Vialidad Provincial, tercerizar tareas y flexibilizar el manejo de recursos públicos.

El proyecto de referencia tiene media sanción de la Cámara de Diputados y se debate en las comisiones de la Cámara alta. Tiene por objetivo regular la conservación y el mantenimiento de los caminos rurales y secundarios de la red terciaria mediante la participación público – privada entre el Estado y vecinos.

Desde el gremio vial señalaron que, por un lado, el proyecto de Consorcios Camineros crea estructuras externas a la Dirección Provincial de Vialidad. Por otro lado, la reforma de la Ley de Obras Públicas amplía mecanismos de contratación, habilita la ejecución de tareas de mantenimiento, reparación y conservación con actores externos.

“Estamos frente a un esquema. Primero crean estructuras externas. Después flexibilizan la contratación. Después dicen que Vialidad no tiene capacidad. Y finalmente los caminos, la maquinaria y la plata de los entrerrianos pueden quedar en manos de terceros, con muy pocos controles”, expresaron desde Soever.

«Doble criterio»

En tanto se alertó sobre el vaciamiento de Vialidad y el doble criterio utilizado por el gobierno. Señalan que Vialidad debe atravesar controles burocráticos, para comprar repuestos, reparar máquinas, contratar o ejecutar obras. Esa burocracia demora respuestas y debilita la capacidad operativa del organismo.

Por otro lado el gremio reclama agilizar esos procedimientos para que Vialidad funcione mejor, pero sin eliminar controles ni transparencia.

«Sin embargo, mientras al organismo público no se le dan herramientas ágiles, se pretende avanzar con un esquema donde Consorcios y terceros podrían manejar fondos, maquinaria, combustible, materiales o asistencia técnica con menos burocracia y menos controles.

«Intermediación peligrosa»

Desde la organización gremial remarcaron que la combinación entre Consorcios Camineros y reforma de Obras Públicas puede habilitar una cadena de intermediación peligrosa: Estado, Consorcio y contratistas privados. «Para SOEVER, lo que se presenta como descentralización puede terminar funcionando como tercerización en cadena», se advirtió.

“El Estado pone los recursos, el Consorcio administra y un tercero ejecuta. Eso significa más intermediarios, menos claridad y más riesgo sobre el uso de fondos públicos. La plata de los contribuyentes no puede circular por un sistema con menos controles que la obra pública tradicional”, sostuvieron.

Argumentos falaces

Asímismo el sindicato cuestionó que se pretenda usar el deterioro de Vialidad como excusa para reemplazarla: «El problema de fondo no es Vialidad ni sus trabajadores, sino años de falta de inversión, pérdida de personal, maquinaria envejecida, talleres debilitados, falta de repuestos y procedimientos administrativos que necesitan modernizarse».

“No se puede vaciar una institución durante años y después usar ese vaciamiento como argumento para sacarle funciones. Si Vialidad perdió capacidad, la respuesta no puede ser quitarle más tareas y entregárselas a terceros. Eso no es modernización. Es privatización encubierta”, señalaron.

La organización gremial advirtió además que esta ley puede condenar a desaparecer progresivamente a Vialidad Provincial, una institución que durante casi 100 años fue artífice del desarrollo entrerriano, construyendo rutas, puentes y manteniendo miles de kilómetros de caminos de tierra, brosa y ripio en todo el territorio provincial.

Finalmente destacaron que el debate no afecta solamente a los trabajadores viales sino también a la provincia. «Los caminos rurales son parte central de la economía provincial: por ellos sale la producción agrícola, ganadera, avícola, arrocera, citrícola, forestal y de las economías regionales. También por esos caminos circulan docentes, estudiantes, ambulancias, trabajadores, insumos y servicios esenciales».

Página Gremial

Con información de Soever