Allí se ratificó la nueva modalidad de conducción de CGT, que deja de ser un triunvirato para pasar a ser un unicato. Asimismo, se eligió como nuevo conductor de la Regional a Jorge «Piry» Ávalos, el líder de Camioneros.

A partir de ahora, comenzará el proceso de conformación de la nueva estructura de la CGT Regional Paraná, que definirá qué sindicatos ocuparán las distintas secretarías y cómo se integrarán las vocalías titulares y suplentes. Para avanzar en esa organización, en los próximos días se realizarán una serie de reuniones encabezadas por Ávalos.

El proceso finalizará con la puesta formal en funcionamiento de la nueva conformación de la CGT Regional, para lo cual llegará a Paraná el secretario del Interior de CGT Nacional, Héctor Daer. De acuerdo a la fuente consultada por Página Gremial, esto ocurrirá entre la última semana de octubre y la primera de noviembre.

El Sindicato de Camioneros celebró la novedad a través de sus redes, donde destacó que «la fortaleza del movimiento obrero radica en la unidad, en la coherencia de la lucha diaria y en el firme compromiso de estar siempre al lado de cada trabajador y trabajadora».

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Fin del triunvirato

La decisión de reemplazar el triunvirato por una conducción unipersonal se tomó en el Plenario realizado el viernes 9 de octubre en la sede de Sutep. La propuesta fue sometida a votación y obtuvo el respaldo mayoritario.

El cambio se enmarca en una tendencia que ya se observa en la provincia: cinco de las siete regionales de la CGT renovaron sus autoridades bajo el esquema de un secretario general. Se trata de Gualeguaychú, Colón, Concepción del Uruguay, Villaguay y Gualeguay. Con la definición de Paraná, sólo resta Concordia, que renovará su conducción el próximo año.

Actualmente, la CGT Regional Paraná está conducida por un triunvirato integrado por Nicolás Baños (Telefónicos), Jorge Ávalos (Camioneros) y Oscar Barbieri (Dragado y Balizamiento). Los tres dirigentes asumieron en 2022 para cumplir un mandato de cuatro años.

Entre las principales organizaciones que integran CGT Regional Paraná se encuentran el Sindicato de Camioneros de Entre Ríos, Soeesit (Sindicato de Obreros y Empleados de Empresas de Servicios de Telecomunicaciones / Telefónicos), Sindicato de Dragado y Balizamiento, Sindicato de Empleados de Comercio, Asociación Bancaria, Sutep (Sindicato Único de Trabajadores del Espectáculo Público), Uocra Seccional Paraná (Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina), UPCN (Unión Personal Civil de la Nación), Sadop (Sindicato Argentino de Docentes Privados), AMET (Asociación del Magisterio de la Enseñanza Técnica), UDA (Unión Docentes Argentinos), Uatre (Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores), Centro de Empleados de Farmacia, ATSA (Asociación de Trabajadores de la Sanidad Argentina), Apuner (Asociación del Personal de la Universidad Nacional de Entre Ríos), entre otros.

Redacción Página Gremial

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El gremio ratificó su pedido formal para que se convoque de manera urgente a la Mesa de Negociación Salarial. Tras la falta de respuestas a la primera presentación (Expediente Nº259-2026 TDI del 15 de septiembre), el sindicato conducido por Alejandra Levrand presentó una nueva solicitud registrada bajo el Expediente Nº1573/26 TDI.

Desde la conducción de APS cuestionaron la postura del Ejecutivo municipal por liquidar de manera unilateral una suba salarial del 3,5%, la cual calificaron como “insuficiente”, al tiempo que remarcaron la falta de diálogo institucional y de ámbitos de negociación colectiva.

«Frente a la sostenida pérdida del poder adquisitivo, resulta inadmisible que las decisiones relativas a los ingresos de los trabajadores municipales se tomen de forma inconsulta y sin la debida discusión con las organizaciones representativas de los mismos», expresaron.

“El salario de las y los municipales se discute con los trabajadores, no sin ellos”, afirmaron desde el gremio instando a las autoridades locales a convocar de forma inmediata un ámbito de diálogo formal que permita destrabar el conflicto y atender la pérdida del poder adquisitivo del sector.

La nota

Redacción Página Gremial

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La situación ya había sido denunciada por representantes gremiales. A fines de septiembre, desde el Sindicato de Trabajadores Químicos y Petroquímicos se había advertido que los despedidos continuaban sin percibir sus indemnizaciones y que el concurso determinaría de qué manera la empresa afrontará esas deudas.

Previamente, en agosto, la CGT Regional Gualeguaychú había exigido el pago de las indemnizaciones a los trabajadores despedidos y cuestionado el accionar de la Secretaría de Trabajo frente a la situación. La central obrera había dado un plazo a la empresa para avanzar con los pagos.

Deuda laboral de $5.000 millones

En su presentación judicial, UnionBat reconoció que las obligaciones derivadas de los despidos rondan los $5.000 millones y que no puede afrontarlas íntegramente con recursos propios ni mediante financiamiento bancario.

La deuda laboral forma parte de un pasivo mucho mayor. La empresa declaró obligaciones por $40.962 millones, además de compromisos por u$s3,92 millones y €21.427. Entre sus acreedores aparecen entidades financieras, proveedores, el Estado y los trabajadores.

El mayor componente del pasivo corresponde al sistema financiero, con acreencias por $25.578 millones y u$s1,8 millones, mientras que las obligaciones laborales alcanzan los $6.271 millones según la información presentada en el expediente concursal.

La crisis que desembocó en el concurso

El balance cerrado en febrero de 2026 muestra el deterioro que atravesó la compañía antes de llegar a esta instancia. Unionbat registró una pérdida neta de $21.929 millones durante el ejercicio, frente a una ganancia cercana a $968 millones el año anterior.

La empresa atribuyó la situación a la caída de las ventas, el incremento de los costos y la competencia de productos importados, principalmente de Brasil. También señaló el peso de los costos industriales, laborales y financieros.

El patrimonio de la compañía se redujo cerca de un 90% en un año.

Más sobre el conflicto en UnionBat

Redacción Página Gremial

Fuente: Infogremiales

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La Municipalidad de Paraná informó que abonará los haberes de septiembre a sus trabajadores con un aumento del 3,5 % sobre el salario básico de las distintas categorías, con carácter remunerativo y bonificable.

Esta actualización alcanza al personal comprendido entre las categorías 1 y 24 e incluye trabajadores de planta permanente, contratados bajo la modalidad de locación de servicios y personal no escalafonado alcanzado por la normativa municipal.

Asimismo, el decreto dispone que el incremento se liquide con los haberes de septiembre con el objeto de sostener el poder adquisitivo de los trabajadores municipales.

Según se informó en el comunicado, el Departamento Ejecutivo dispuso la actualización salarial tras evaluar las condiciones socioeconómicas generales y las posibilidades financieras de la Administración Municipal.

En tanto, la resolución tomó carácter oficial en el Decreto Nº4/2026 con fecha 28 de septiembre de 2026.

Redacción Página Gremial

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Alejandro Becic, abogado del gremio, confirmó el dato en Radio La Red Paraná a horas de que la Corte Suprema de Justicia de la Nación ratificara que la causa se tramitará en los tribunales laborales de la capital entrerriana.

Como se recordará, luego del cese de la concesión operada por Buses Paraná UTE (conformada por las firmas ERSA Urbano SA y Transporte Mariano Moreno), la Unión Tranviarios Automotor (UTA) inició acciones legales para lograr la absorción de los 237 trabajadores que prestaban servicio en la red urbana por parte de la nueva adjudicataria.

Cómo es el proceso de contratación

A la par de las novedades en los tribunales, la incorporación efectiva de los choferes cesanteados ha comenzado a materializarse de forma gradual. Según detalló el doctor Becic, aproximadamente la mitad de los choferes involucrados en el reclamo judicial ya han vuelto a sus puestos.

En el camino, los trabajadores perdieron su antigüedad y varió la relación con la nueva empresa ya que ahora son contratados.

«Hemos podido ir incorporando, más allá de que todavía faltan algunos más. Los van incorporando de a tandas, pero ya en principio van recuperando su trabajo y sus condiciones, que los tenía tan preocupados», destacó Becic.

El representante legal precisó que los trabajadores ingresantes habían permanecido casi nueve meses sin empleo, calificando ese período como «una situación realmente caótica».

Asimismo describió que la empresa San José, para hacer efectiva cada reincorporación, puso en marcha un protocolo que requiere completar distintas etapas operativas.

El procedimiento incluye una prueba de manejo, inducción sobre la política de la empresa, entrega de uniformes, exámenes médicos de la ART y la firma de los contratos correspondientes, un trámite previo que insume entre 30 y 60 días antes del retorno efectivo al servicio.

En espera

Respecto a los choferes que aún aguardan la citación, Becic explicó que el proceso continuará a medida que la firma reestructure los recorridos y se generen vacantes.

«San José, a medida que va ampliando la grilla de trabajadores, los va ingresando (…). Es entendible también que la empresa no puede hacerlos ingresar a todos juntos en una sola medida; lo va haciendo a partir de que va reestructurando las líneas y los lugares y se van dando las vacantes», indicó el letrado.

Las desvinculaciones iniciales

Frente a versiones que vinculaban la reincorporación del personal histórico con la no renovación de contratos a choferes contratados al inicio de la nueva gestión, el abogado sindical fue categórico al desestimar cualquier relación entre ambos hechos.

«Una cosa no tiene que ver con la otra. Si ha habido algunos choferes a los cuales no les han renovado las contrataciones, es por algún problema de conducta o porque la empresa determinó que no estaban en condiciones (…). No tiene que ver con el ingreso de los nuevos choferes de la antigua Buses Paraná», aclaró Becic.

Asimismo, precisó que varios de los trabajadores a los que no se les renovó el contrato inicial correspondían a exchoferes de Buses Paraná que decidieron no sumarse al amparo colectivo e ingresaron de manera individual, o bien conductores que optaron por migrar hacia otras alternativas laborales.

De acuerdo con el gremio, una parte significativa de estos choferes con experiencia se ha reinsertado en otros servicios de transporte, como el sistema de combis interurbano entre Paraná y Santa Fe, o en distintas empresas del sector.

Redacción Página Gremial

con información de Radio La Red Paraná

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Según informó ante la Justicia, cuenta con 80 acreedores y atribuyó el deterioro de su situación económica a una “confluencia de factores macroeconómicos”. Entre ellos mencionó la inflación, el incremento de los costos operativos, la caída de la demanda interna, el alargamiento de los plazos de pago y el encarecimiento de las líneas de financiamiento de corto plazo y de los descubiertos bancarios.

El concurso preventivo busca encauzar la situación financiera de la empresa mientras continúa su actividad. El proceso pone bajo atención el futuro de los 33 puestos laborales de una firma que se había consolidado como referente regional en su actividad.

Palletizate fue fundada en 2007 por Oscar Portela junto a sus hijos Mauro y Vladimir. La caída de la actividad ya había quedado expuesta el año pasado. La empresa producía entonces unos 35.000 pallets mensuales, muy por debajo del pico de 75.000 alcanzado en 2023.

El 7 de octubre del año pasado fueron noticia provincial porque el gobierno aprobó su proyecto para obtener los beneficios del Régimen de Incentivo a las Nuevas Inversiones (RINI). Aquella vez, el gobernador Rogelio Frigerio y el intendente Mauricio Davico visitaron la planta.

La crisis llegó a la Justicia

Los socios Oscar Alberto Portela, Vladimir Oscar Portela y Mauro Joaquín Portela formalizaron el pedido de concurso preventivo ante la Justicia, con el patrocinio del abogado Leandro Ferrando.

De acuerdo con la presentación, el estado de cesación de pagos se materializó a partir del rechazo de cheques por falta de fondos registrado el 3 de marzo de 2026. La empresa también solicitó medidas cautelares sobre sus cuentas corrientes y la suspensión del cobro de cheques diferidos.

El 24 de julio, el Juzgado Civil y Comercial N° 3 de Gualeguaychú declaró su incompetencia para continuar con el trámite y remitió el expediente al Juzgado Civil y Comercial N° 3 de Concursos, Quiebras y Procesos de Ejecución de Concepción del Uruguay.

El juez Máximo Agustín Mir declaró abierto el concurso preventivo y dispuso, entre otras medidas, la suspensión del pago de los cheques diferidos librados con anterioridad a la presentación y el mantenimiento operativo de las cuentas corrientes bancarias.

Un trabajador integra el Comité de Control

Por la magnitud de la deuda, la cantidad de acreedores y la presencia de trabajadores, la Justicia dispuso una serie de medidas para ordenar el proceso concursal.

También se conformó un Comité de Control integrado por los tres acreedores de mayor monto denunciados en el expediente —Banco de la Nación Argentina, Nuevo Banco de Entre Ríos y Banco Supervielle— y un representante de los trabajadores de la empresa.

La resolución judicial fijó el 9 de octubre como fecha límite para que los acreedores presenten sus pedidos de verificación ante la Sindicatura. También estableció la inhibición general de bienes de Palletizate.

Los informes finales de la Sindicatura deberán presentarse entre el 26 de noviembre de 2026 y el 15 de febrero de 2027.

Redacción Página Gremial

Fuente: UNO

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El reclamo apunta a la necesidad de garantizar una salida laboral para los 123 tarjeteros y tarjeteras ante los cambios que traerá la implementación del SEM. Mientras el Municipio mantiene suspendida la instancia de diálogo, las familias vinculadas a la actividad continúan sin certezas sobre su futuro.

En ese sentido, los trabajadores señalaron la responsabilidad del Secretario de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano del Municipio, Kevin Bolzan, cuya área tiene a cargo la implementación del nuevo sistema y debe dar respuestas sobre la situación de quienes durante años sostuvieron esta tarea en la ciudad.

La implementación del nuevo sistema, que fue adjudicado a una empresa privada, provocó una movilización de los trabajadores el miércoles 26 de agosto.

Desde el sector advirtieron que la incorporación de tecnología y nuevas herramientas no puede convertirse en un argumento para desplazar trabajadores ni desconocer los derechos laborales construidos alrededor de una actividad que durante años tuvo presencia en las calles de Paraná.

También recordaron los compromisos asumidos oportunamente por el Municipio y exigieron que sean respetados. Por eso, reclamaron que se retome de manera inmediata la mesa de trabajo y que el proceso avance hacia una solución que garantice la inclusión y continuidad laboral del sector.

“El trabajo no se suspende. La organización tampoco”, subrayaron en un comunicado enviado a Página Gremial.

La entrada Sin respuestas por su futuro laboral, tarjeteros de Paraná reclaman al Municipio que “cumpla con su parte” se publicó primero en Página Gremial.

El artículo 9º de la Ordenanza Nº 7215 establece que las promociones deben concretarse automáticamente el 1º de enero del año siguiente. Por ese motivo, desde la organización sindical exigieron que el Ejecutivo avance sin más demoras con su aplicación.

“Los ascensos automáticos no son un beneficio ni una concesión: son un derecho establecido por ordenanza y debe cumplirse”, sostuvieron desde APS.

El gremio de trabajadores municipales jerarquizados remarcó que el reclamo apunta no sólo al reconocimiento de las categorías correspondientes, sino también a evitar que los trabajadores continúen percibiendo salarios inferiores a los que les corresponden de acuerdo con la normativa vigente.

“Exigimos el cumplimiento de la Ordenanza 7215 y la inmediata efectivización de los ascensos automáticos”, plantearon desde APS. A la vez, reafirmaron su postura de defensa de los derechos laborales y salariales de los trabajadores municipales.

“Nuestras convicciones las hacemos saber: los derechos se cumplen, los salarios se defienden y lo que corresponde, se reclama”, concluyeron.

Redacción Página Gremial

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Los tarjeteros denuncian que el Municipio no los convocó a ninguna instancia de diálogo ni les brindó precisiones sobre cómo continuará su actividad. Concretamente, quieren saber de qué manera se los integrará al nuevo esquema.

“La transición hacia el nuevo Sistema de Estacionamiento Medido debe comenzar con información clara, presencia del Estado y participación de los trabajadores”, señalaron los tarjeteros a Página Gremial.

Además advirtieron que “de los 130 que actualmente realizan la tarea, solo 47 tendrían lugar en el nuevo esquema”. En ese marco, la incertidumbre volvió a hacerse visible este miércoles frente al Palacio Municipal, donde los trabajadores reclamaron respuestas.

Desde el Movimiento de Trabajadores Excluidos (MTE) denunciaron que el Municipio avanzó en la adjudicación a la UTE SAEM – IT S.A. a través de la licitación 44/2026 sin haberlos convocado a una mesa de negociación previa.

Por eso reclamaron que la intendenta Rosario Romero garantice la continuidad laboral de quienes actualmente cumplen la tarea y respete la normativa vigente.

En ese sentido, exigieron que se cumpla la ordenanza que establece la continuidad de los trabajadores que ya se desempeñan como tarjeteros.

Redacción Página Gremial

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La iniciativa busca reunir en unidad a un amplio abanico de sectores y representaciones de la sociedad civil y del campo popular. Según el comunicado difundido por las agrupaciones convocantes, la invitación está dirigida a organizaciones sociales, políticas y sindicales, espacios estudiantiles y territoriales, agrupaciones ambientales, feministas y de la diversidad sexual. También se convoca a movimientos piqueteros y de poblaciones originarias; y organismos de Derechos Humanos.

Marcha de la Bronca

El objetivo explícito de la asamblea del próximo miércoles 26 es avanzar en la articulación de un plan de lucha unificado frente al programa económico del gobierno que encabeza el presidente Javier Milei y los sectores políticos aliados en el ámbito legislativo y provincial, se informó a Página Gremial.

Según expresaron los organizadores, la reunión organizativa constituye el paso previo local hacia la movilización nacional del 19 de septiembre, con la meta planteada por los convocantes de impulsar instancias de huelga general.

Redacción Página Gremial

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